🥇 [2022] Una mirada más cercana a la Harley Davidson Sportster de 1971

El modelo Harley Davidson Sportster es una motocicleta presentada por primera vez por la marca en 1957. A partir de ese momento, se convertiría en una de las líneas de motocicletas más versátiles. Varias variantes dentro de la familia Sportster satisfacen las necesidades únicas de la mayoría de los ciclistas en todos los ámbitos. Se hicieron muchos cambios en 1971 y, aunque las Sportster conservaron el ADN de sus antepasados, estaba claro que el modelo evolucionaría y le iría bien. La Sportster de 1971 es una línea que requiere una mirada más atenta y consideración para comprender el impacto significativo que tuvo este modelo en la marca y en la comunidad de motociclistas en general.

Varios modelos Sportster en 1971

Para 1971 se fabricaron tres modelos Sportster predominantes. Estos incluyen XL, Ironhead, XLCH Ironhead, XR-750 y XLH. Todos merecen un lugar en el centro de atención por su contribución al desarrollo de la línea Sportster.

XL Ironhead Sportster

El XL Ironhead se fabricó entre 1957 y 1985. El motor utilizado en el año modelo 1971 era un bicilíndrico, dos válvulas por cilindro, bicilíndrico en V con cabezas de hierro fundido y aluminio, de ahí el nombre de la moto. El motor se ofreció con una cilindrada de 883 cc y una cilindrada de 1.000 cc. El XL Ironhead continuó conservando la serie K, aunque la serie había cesado la producción, este elemento del ADN permaneció. La estética de esta moto era elegante y sexy y, en comparación con el modelo XLH, tenía una apariencia más de café racer con líneas más elegantes y un aspecto más deportivo.

XLCH, Ironhead Sportster

La XLCH Ironhead Sportster se fabricó entre 1958 y 1971. La importancia del modelo de 1971 es que este sería el último año de producción. También estaban disponibles en tamaños de motor de 883 cc y 1000 cc. Esta fue una edición más deportiva del XLH.

Corredor XR-750

Esta variante fue construida entre 1970 y 1971 con cabezas de hierro fundido para el motor de válvulas en cabeza de 750 cc.

Opciones para el Roadster de 1971

Todas las versiones del roadster para este año modelo venían con paquetes opcionales. El guardabarros trasero de cola de bote era un estilo popular que apareció en el Super Glide, y por $60 adicionales, los compradores podían agregarlo como una opción. También estaba disponible la pintura metalizada en rojo, blanco y azul, tan popular en ese momento. Los motores de 883 cc estaban acoplados a una transmisión de cambio de pie de 4 velocidades con encendido de punto y bobina alimentado por una batería de 12 voltios.

En 1971, todas las ediciones de Sportster estaban equipadas con un sistema de arranque eléctrico y compartían cajas de motor idénticas. El nuevo motor de arranque tenía ventajas y desventajas, ya que algunos fanáticos de Harley de la vieja escuela no confiaban en el encendido y preferían el arranque a patada al arranque eléctrico. Los recién llegados que se mojaban los pies mientras conducían generalmente veían esto como una innovación bienvenida que añadía comodidad al compuesto.

La década de 1980 vio una evolución aún mayor de la Sportster con el modelo XR-100 de 1983-1984 con su moto de calle de 1000 cc. El LS Roadster se fabricó entre 1979 y 1982 con horquillas más largas, pasadores de carretera, una barra de apoyo y un tanque de combustible de 2,2 galones. La XL Evolution, también conocida como Evo en 1100cc y 1200cc con culatas de aluminio, apareció en escena en 1986. El XLCH Boattail 900cc Sportster de 1971 tenía el diseño de Boattail, pero solo se fabricó durante un período de 2 años cuando el pegamento de fibra de vidrio era un problema.

El significado de la Sportster de 1971

Cuando hablamos de la Sportster de 1971, hablamos de una familia de motos que comparten el mismo ADN, pero a pesar de lo diferentes que son las hermanas, ofrecían a los ciclistas una variedad de características. Una cosa en la que Harley Davidson es buena es en satisfacer los deseos de sus fieles seguidores con nuevas innovaciones y la búsqueda de la perfección. Sus equipos de diseño trabajan constantemente para resolver sus problemas y brindar el mejor rendimiento posible, y vemos claramente este patrón de comportamiento cuando consideramos la historia y el desarrollo de la Sportster y todos sus diversos modelos que entran en esta categoría.

pensamientos finales

La Sportster es un ícono de motocicleta por derecho propio, ya que las primeras ediciones que salieron de las líneas de producción sirvieron para múltiples propósitos. Si bien los diseños modernos tienden a centrarse en nichos específicos para atraer a audiencias específicas, los modelos de 1971 parecían capaces de hacerlo todo. Adecuadas como bicicletas de carreras como una forma temprana de turismo, estas bicicletas podían atravesar la mayoría de los tipos de pistas de carreras y hubo pocas quejas sobre su rendimiento. La Sportster es una pieza importante de la historia de Harley Davidson que representa un término medio en la evolución de la marca y su personalidad. La dedicación a satisfacer a un grupo diverso de ciclistas es el tema recurrente que recorre los modelos Sportster, así como las demás categorías producidas…